目前法例規定，所有在2013年或之後持專營權的巴士公司採購新巴士時，都須加入無障礙設施設計，例如可供輪椅上落的低地台設計、連安全帶裝置的輪椅停放區域、優先座位等。另外，有公營巴士的車廂地台採用防滑地台膠、鮮黃色凹凸花紋扶手、含點字的落車鐘、廣播式報站系統等，希望能照顧傷健人士乘搭巴士的需要。

不過理想還理想，在現實中，有許多傷健人士在乘巴士時依然遇到許多問題。根據全港無障礙巴士關注大聯盟的調查中，有90%巴士報站器未能有效提示視障者落車，當中主要因為報站聲浪不足、到站後才報站，令不少視障者落錯車。雖然公營巴士研發的手機應用程式設有語音系統為他們發放路線及時間表等資訊，但巴士的全球衛星定位系統(GPS)有偏差，自動報站的時間也不一定準確。可見，巴士共融設計依然有不足的地方。

另外，也有不少外在因素令他們在乘巴士時有不愉快的經歷。平時市民可能會將大型雜物、嬰兒車、行李箱等放在輪椅停放區域，有傷健人士接受報社訪問時表示，他們有時候反而被指「阻住晒」。視障者也並非全部有明顯外在表徵，當他們詢問乘客、途人時，有時都只得到冷漠的回應。

其實巴士公司也一直致力完善這些問題，例如有巴士公司將原本只設一個輪椅位增加成雙輪椅位，提高傷健人士成功上車機率。而作為香港市民，我們也可以出一分力，例如友善地回應、有需要可請司機協助，讓他們更能融入社區。

按：根據運輸署網頁，在2020年初香港的專營巴士公司有五家，包括九龍巴士(1933)有限公司「九巴」、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司「新巴」、龍運巴士有限公司及新大嶼山巴士 (1973)有限公司「嶼巴」。

導讀：

• 配合運輸署推廣的「無障礙運輸」理念，公營巴士公司設有無障礎設施

• 現實有不少傷健人士因巴士設計問題、乘客冷漠態度而在乘巴士時感到焦慮、不愉快

• 巴士公司致力完善服務的同時，我們也可以盡力幫助有需要人士
  

小挑戰：

在2019年，目前全港有240架巴士設有雙輪椅位，等待巴士時，試留意擋風玻璃有否張貼這樣的標誌！